Technique
Instructions de montage moteur
Un moteur reconditionné ne vaut que par son montage. Suivez cette check-list pour protéger le moteur – et votre garantie. Le montage doit être réalisé par un atelier qualifié.
Conservez cette liste avec le moteur. Les points signalés par un avertissement sont des conditions de garantie.
01Avant le montage
- Identifier et corriger la cause de la panne du moteur d'origine (surchauffe, manque d'huile, distribution, turbo, injecteurs). Un moteur reconditionné monté dans un système non réparé tombera à nouveau en panne.
- Comparer le code moteur, les points de fixation et les accessoires avec le moteur déposé avant de commencer.
- Transférer les accessoires (collecteurs, injecteurs, turbo, capteurs, pompes) uniquement après nettoyage et contrôle. Remplacer toute pièce douteuse.
- Remplacer les conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbo, le radiateur d'huile et le manocontact si l'ancien moteur a cassé par défaut de lubrification.
02Circuit de refroidissement
- Rincer soigneusement le radiateur, le radiateur de chauffage et les durites. Remplacer le thermostat, la pompe à eau (si non fournie) et toute durite durcie.
- Remplir avec le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur. Purger complètement le circuit selon la procédure du véhicule.
- Vérifier le fonctionnement du ventilateur et le flux d'air du radiateur avant le premier trajet.
03Lubrification
- Utiliser uniquement le grade et la spécification d'huile exigés par le constructeur ; monter un filtre à huile neuf de qualité OE.
- Amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage : faire tourner le démarreur sans carburant/allumage jusqu'à établissement de la pression d'huile.
- Vidanger l'huile et remplacer le filtre après les 1 000 premiers km (rodage), puis suivre les intervalles constructeur.
04Carburant, air et échappement
- Faire tester et coder les injecteurs diesel ; remplacer le filtre à carburant. Des injecteurs défectueux sont la première cause de dommages sur un moteur neuf.
- Monter un filtre à air neuf et vérifier l'admission à la recherche de débris de la panne précédente (intercooler, conduits d'air).
- Contrôler le FAP/catalyseur et l'EGR (colmatage, dommages). Un échappement bouché détruit les turbos et fait monter la température moteur.
05Distribution et premier démarrage
- Vérifier les repères et la tension de distribution (chaîne ou courroie) avant le premier démarrage, même si le kit a été monté par nos soins.
- Effacer les codes défaut, effectuer les adaptations requises (injecteurs, papillon, FAP) et contrôler l'absence de fuites au ralenti.
- Roder en douceur pendant les 1 000 à 1 500 premiers km : pas de pleine charge, pas de hauts régimes, pas de remorquage.
06Ce qui annule la garantie
- Surchauffe, manque d'huile ou huile contaminée dus aux systèmes du véhicule ou à un remplissage incorrect.
- Montage par une personne non qualifiée, logiciel moteur modifié, compétition ou usage commercial abusif.
- Ouverture ou modification du moteur sans notre accord écrit.
- Non-retour de l'ancien moteur dans les 10 jours.