Technik
Einbauanleitung für Motoren
Ein instandgesetzter Motor ist nur so gut wie sein Einbau. Folgen Sie dieser Checkliste, um den Motor – und Ihre Garantie – zu schützen. Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen.
Bewahren Sie diese Liste beim Motor auf. Mit Warnsymbol markierte Punkte sind Garantiebedingungen.
01Vor dem Einbau
- Ursache des ursprünglichen Motorschadens ermitteln und beheben (Überhitzung, Ölmangel, Steuertrieb, Turbo, Injektoren). Ein instandgesetzter Motor in einem nicht reparierten System fällt erneut aus.
- Motorcode, Befestigungspunkte und Anbauteile vor Arbeitsbeginn mit dem ausgebauten Motor vergleichen.
- Anbauteile (Krümmer, Injektoren, Turbo, Sensoren, Pumpen) erst nach Reinigung und Prüfung übernehmen. Teile bei Zweifel ersetzen.
- Ölzu- und -rücklaufleitung des Turboladers, Ölkühler und Öldruckschalter ersetzen, wenn der alte Motor durch Schmierungsmangel ausgefallen ist.
02Kühlsystem
- Kühler, Heizungswärmetauscher und Schläuche gründlich spülen. Thermostat, Wasserpumpe (falls nicht mitgeliefert) und spröde Schläuche ersetzen.
- Mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kühlmittel befüllen. System vollständig nach Fahrzeugvorgabe entlüften.
- Lüfterfunktion und Luftdurchsatz des Kühlers vor der ersten Fahrt prüfen.
03Schmierung
- Nur die vom Fahrzeughersteller geforderte Ölsorte und -spezifikation verwenden; neuen Ölfilter in OE-Qualität einbauen.
- Ölkreislauf vor dem ersten Start vorfüllen: ohne Kraftstoff/Zündung durchdrehen, bis Öldruck ansteht.
- Öl und Filter nach den ersten 1.000 km (Einfahrphase) wechseln, danach die Herstellerintervalle einhalten.
04Kraftstoff, Luft und Abgas
- Dieselinjektoren prüfen und codieren lassen; Kraftstofffilter ersetzen. Defekte Injektoren sind die häufigste Schadensursache an neuen Motoren.
- Neuen Luftfilter einbauen und Ansaugtrakt auf Rückstände des vorherigen Schadens prüfen (Ladeluftkühler, Ladeluftrohre).
- DPF/Katalysator und AGR auf Verstopfung oder Beschädigung prüfen. Ein verstopfter Abgasstrang zerstört Turbolader und erhöht die Motortemperatur.
05Steuerzeiten und Erststart
- Steuerzeitenmarkierungen und Spannung (Kette oder Riemen) vor dem ersten Start prüfen, auch wenn der Steuertrieb von uns montiert wurde.
- Fehlerspeicher löschen, erforderliche Anpassungen durchführen (Injektoren, Drosselklappe, DPF) und im Leerlauf auf Undichtigkeiten prüfen.
- Die ersten 1.000–1.500 km schonend einfahren: keine Volllast, keine hohen Drehzahlen, kein Anhängerbetrieb.
06Was die Garantie erlöschen lässt
- Überhitzung, Ölmangel oder verschmutztes Öl, verursacht durch Fahrzeugsysteme oder falsche Befüllung.
- Einbau durch nicht qualifizierte Personen, veränderte Motorsteuerungssoftware, Rennsport oder gewerblicher Missbrauch.
- Öffnen oder Verändern des Motors ohne unsere schriftliche Zustimmung.
- Nichtrückgabe des Altmotors innerhalb von 10 Tagen.